根据冷却介质种类的不同，冷凝器可归纳为四大类，其作用如下：
⑴水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被冷却水带走。冷却水可以是一次性使用，也可以循环使用。水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种。
⑵空气冷却式（又叫风冷式）：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走。空气可以是自然对流，阴凉库制冷机组品牌，也可以利用风机作强制流动。这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所。
⑶水—空气冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂同时受到水和空气的冷却，但主要是依靠冷却水在传热管表面上的蒸发，从制冷剂一侧吸取大量的热量作为水的汽化潜热，空气的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气。所以这类冷凝器的耗水量很少，对于空气干燥、水质、水温低而水量不充裕的地区乃是冷凝器的优选型式。这类冷凝器按其结构型式的不同又可分为蒸发式和淋激式两种。
⑷蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷1效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽，促使后者凝结液化。如复叠式制冷机中的蒸发—冷凝器即是。
制冷机组温度的变化对系统的影响
制冷机组温度的变化对整个制冷系统的影响，主要表现在以下几个方面：
1、排气温度的影响：制冷压缩机的排气温度是比较高的，手无法触摸。按国家标准规定，R22的制冷系统排气温度应该不会超过150℃，超过温度线属不正常状况。排气温度超高原因，是压缩机的吸气温度超高，或是冷凝温度超高所造成，阴凉库制冷机组公司，必须引起注意。排气温度过低，手摸排气管不烫手，这说明吸气温度特别低，制冷压缩机可能湿行程运行或系统工质相当少的运行状态。制冷压缩机湿行程容易损坏阀结构，而制冷剂特少情况运行，会影响电动机的绕组散热，加速绝缘材料的老化。
2、机壳温度变化对制冷压缩机和制冷系统的影响：全封闭往复活塞压缩机机壳外表的温度可分两部分：
2.1、上机壳受吸入蒸气的影响，温度比较低，处在微热或稍凉范围，估计在30℃左右，在吸气管的周围局部机壳表面有结露水的可能。
2.2、下机壳内电动机的发热量和被冷冻油带出的摩擦热量，主要由蒸气带出机壳。
2.2.1、机壳温度过高的影响及原因机壳表面温度超过正常范围，主要是制冷系统的吸气温度过高。过高的热蒸气进入压缩机，吸收机壳内热量后，使蒸气的温度更高，从而使机壳的温度上升。过热蒸气的温度上升很高，机壳的温度也升得很高，对油的冷却不利，这会影响运动零件的润滑，加速磨损，严重者使轴承抱轴。
2.2.2、机壳温度过低的影响及原因机壳表面温度低于正常范围，其原因是吸气温度太低。它对冷冻油和电动机绕组的冷却都有利，但制冷量有所下降。当吸气温度特别低时，会使大半只机壳结露，就有液击的危险，这是对压缩机的致命打击，应特别注意。同时冷冻油内溶解大量的烟台制冷剂，不利于运动零件的润滑。
3、冷凝器的温度状况
3.1、冷凝器的温度状况正常情况是，前半部散热管很热，且其温度有缓慢缓慢的逐步下降的均势。后半部散热管的热感程度与前半部相比有较大的降低，这是由于后半部管内制冷剂已逐步液化，已达到冷凝温度和过冷温度。当不正常情况产生时，一种是前半部不太热，后半部接近常温（环境温度），其原因是压缩机吸信湿蒸汽制冷剂时或制冷剂量不足。另一种是整个冷凝管都很热，其原因是制冷剂量过多或通风量小，或环境温度高。
3.2、水冷冷凝器、壳管式冷凝器的壳体的正常情况下是上半部比较热下半部是温热。不正常状况下是整个壳体都不太热，其原因是制冷剂量不够。另一种情况是整个壳体都很热，其原因是冷却水量不足或散热效果差（水管内结垢）。套管式冷凝器在正常情况下，套管外表很热，其原因是冷却水量太小或散热效果差；另一咱是整个套管外表面不太热，其原因是制冷剂量不足。
4、贮液器的温度状况在正常情况下，吸气管用手摸感觉很凉，并结有露水。原因是冷凝器散热差，冷凝温度高或制冷剂量充注过多。
5、液体管温度状况在正常情况下，液体管为温热。不正常情况下，液体管比较热。其原因是冷凝器散热差，冷凝温度高或制冷剂流量过多。
6、过滤器温度状况基本状况与输液管相同，但它有一个突出的不正常现象，就是过滤器可能会发凉，其原因是过滤网孔被污泥阻塞，使过滤器不畅通，阴凉库制冷机组维修，当制冷剂流过滤网时，发生了节流现象，即有一部分液体气化吸热，青山阴凉库制冷机组，使过滤器发凉，严重的会结露。另一种不正常的现象是过滤器不热，与环境温度相当，其原因是过滤网完全堵塞不通，制冷剂不能流动。
7、吸气管的温度状况正常情况下，吸气管用手摸感觉很凉，并结有露水。
7.1、吸气管较冷、露水太多，以致使机壳大面积结露。原因是制冷剂流量过大，液体不能在蒸发器内全部气化，有液体回流现象。其危害性是压缩机有可能湿行程运行，严重时就会产生液击，阀片受到威胁。
7.2、吸气管不凉、不结露、机壳很热。其原因是制冷剂流量太小或制冷剂量不足。其后果是使排气温度上升，制冷量下降。
制冷压缩机维护四部曲，一定要烂记于心！
以下是保护压缩机的几个基本方法，让你的空调远离“心脏”病！
曲目一
开关间隔3分钟，防止“心1”绞痛
有些消费者喜欢频繁地启动和关闭空调器，温度低了立刻关机，热了又打开，认为这样可以省电，其实不然。工程师建议应让空调自行控制，按设定好的程序，压缩机能获得更好的工作效率。同时，空调因突然断电或人为停机，都应该3分钟后再开机，否则一些没有安装时间延迟器的空调可能因启动电流过大而烧毁熔丝，甚至烧毁压缩机电机。
曲目二
一个月开机一次，预防“心1”梗塞
专业人士建议，即使不使用空调的季节，最1好也要养成一个月至少开机一次的习惯。因为压缩机是一种精密的设备，里面装有润滑油，以保障压缩机的可靠运行。但是如果长时间不使用空调，压缩机里面的润滑油可能会出现凝结的情况，隔久了使用的时候有可能会产生压缩机卡死的故障，给压缩机带来伤害。
曲目三
定期清洁散热片，预防“心”1肌炎
当空调使用时，空气中的尘埃会堵塞散热片中的空隙，造成散热不良，致使冷凝器压力升高，从而使压缩机电机的电流增大，增加空调的耗电量。长期高功耗运转，压缩机的工作寿命会受到损害。因此，工程师建议消费者应定期清洗散热片，可用罐装清洁剂在离散热片4~6厘米处从上往下喷射，一般夏季频繁使用空调时最1好能每月清洁消毒一次，效果更佳。
曲目四
安装雨篷有讲究，预防“心”过热
压缩机安装在外机中。专业人士建议，如果外机经常在太阳下曝晒，最1好安装一个雨篷，为压缩机营造一个更良好的工作环境。而如果外机悬挂的位置好，则不需要，因为外机已设计了防水、防酸和防锈等功能。在装雨篷的时候，消费者必须注意雨篷的大小，因为太小的雨篷会影响空调的热交换，同时，还要根据说明书确定雨篷距离空调外机前后左右的距离。
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